似火烈日，正猛烈地洒向刚刚建成不久的广东茂名港博贺新港区30万吨级原油码头上。平坦无瑕的码头面层，恰似一面硕大的镜子，将天空的湛蓝与云朵的皎白一点点没有保留地揽入怀中。

  中交一航局承建的博贺新港区30万吨级原油码头是粤港澳大湾区要点动力项目，建成后将为大湾区供给安稳的动力供应。项目团队自出场起，就定下“打造南海动力新通道”的建造方针，码头的质量管控成了项目办理的要点，而怎么有用防治面层裂缝，建造“无缝”码头，成为项目团队常抓不懈的作业。

  “8个巨型沉箱的预制出运装置已完结，接下来将为码头穿上盔甲，让其愈加润滑巩固、抗腐蚀，提高全体惯例运用的寿数。”当码头进入面层施工阶段，项目经理姜华在计划研讨会上说道。

  码头远离陆地，现浇面层施工难度大，对立裂性、耐久性和强度要求高。项目总工程师杜璐牵头成立了质量攻关小组，他们对混凝土中水泥、粉煤灰等的掺入份额进行了严控，并选用水化慢、延展性较好的水泥。但是经过实验，混凝土的前期抗裂功能仍然不抱负。

  杜璐带领攻关小组不懈尽力，经屡次市场调查与研讨和比照实验，终究决定在每立方混凝土中参加0.1%的聚乙烯醇抗裂纤维。这就等于参加无数个看不见的钢筋骨架，可在混凝土行将发生裂缝时，使纤维与水泥基体间发生拉拔作用，增强增韧的作用，削减裂纹的发生。

  此外，项目团队还拟在混凝土中参加抗腐蚀增强剂，反抗海水和雨水中的氯离子腐蚀。他们制作了混凝土试块展开抗裂实验，24小时后再调查，试块外表没有发生任何裂缝。后续将制备好的混凝土用于现浇面层施工后，前期抗裂功能也到达行业标准的三级，全体功能好。

  尽管制备出了功能杰出的抗裂混凝土，但浇筑后不可避免会呈现凝结缩短，仍有有裂缝的危险，因而杜璐又在结构设计上下功夫。“如果在面层下方安个绷簧，就能时间给面层施加反方向的力。”杜璐拨弄手中的绷簧笔说道。他所说到的“绷簧”是防裂钢筋网片技能。钢筋网片具有柔韧性，就好像弹力网，当温度上升混凝土胀大时，弹力网施加拉力约束其过度胀大，反之，温度下降时约束混凝土过度缩短，起到防裂成效。但这一工艺多在房建、路桥等项目中运用，在码头面层施工中没有有先例。

  攻关小组经过理论验算和典型施工后，证明了钢筋网片能被应用在码头面层的施工中。在此根底上，小组在码头墩台和作业渠道的四角设置加强筋，相当于在四角各设置一颗纽扣，加强面层与码头根底的全体性，涣散受力，进一步避免面层开裂。

  18天后，一切网片和加强筋铺设完结。一辆辆满载混凝土的罐车，慢慢驶向施工海域。工人们经过吊罐进行面层浇筑，并逐层振捣，小心谨慎操控着混凝土内部的升温反响。在维护阶段，为避免水分蒸腾过快、表里温差过大形成裂缝，项目团队一边使用无线测温体系实时监测面层内部温度，一边蓄水维护、掩盖塑料薄膜等。

  耗时2个月，这座动力码头总算穿上了新装。“咱们把无缝从不或许变成或许，信任在后续建造中，还能发明更多的不或许。”杜璐满怀信心说道。在项目团队的尽力下，码头质量办理效果还荣获广东省修建业协会一等奖，一座精雕细琢的动力港行将冷艳露脸。（张恒）